Filtro de aire Separador de aceite para compresor de aire de tornillo Filtro de aceite

Filtro de aire
El filtro de aire es un componente que elimina el polvo y la suciedad del aire, y el aire limpio filtrado entra en la cámara de compresión del rotor del tornillo. Debido a la holgura interna de la máquina de tornillo, solo se filtran partículas de hasta 15 µm. Si el elemento del filtro de aire se obstruye o daña, una gran cantidad de partículas de más de 15 µm entrarán en la máquina de tornillo y circularán, lo que no solo acortará considerablemente la vida útil del elemento del filtro de aceite y del núcleo de separación de aceite y gas, sino que también provocará que una gran cantidad de partículas entren directamente en la cavidad del cojinete, acelerando el desgaste del cojinete y aumentando la holgura del rotor. Esto reduce la eficiencia de compresión e incluso puede provocar que el rotor se seque y se atasque.

Filtro de aceite
Después de que la nueva máquina funcione durante 500 horas por primera vez, se debe reemplazar el elemento del filtro de aceite. Use una llave especial para invertir el elemento del filtro de aceite y extraerlo. Es recomendable agregar refrigerante para la máquina de tornillo antes de instalar el nuevo elemento del filtro. Vuelva a enroscar el elemento del filtro de aceite en el asiento del filtro de aceite con ambas manos y apriételo firmemente. Se recomienda reemplazar el nuevo elemento del filtro cada 1500-2000 horas. Es mejor reemplazar el elemento del filtro de aceite al mismo tiempo que se cambia el refrigerante. En entornos adversos, el ciclo de reemplazo debe acortarse. Está estrictamente prohibido usar el elemento del filtro de aceite más allá del límite de tiempo, de lo contrario, debido a una obstrucción grave del elemento del filtro de aceite, la diferencia de presión excede el límite de tolerancia de la válvula de derivación, la válvula de derivación se abrirá automáticamente y una gran cantidad de suciedad y partículas entrarán directamente en la máquina de tornillo con el aceite, causando graves consecuencias.

Separador de aceite
El separador de aceite y aire es un componente que separa el líquido refrigerante de la máquina de tornillo del aire comprimido. En condiciones normales de funcionamiento, la vida útil del separador de aceite y aire es de aproximadamente 3000 horas, pero la calidad del aceite lubricante y la precisión de la filtración del aire tienen un gran impacto en su vida útil. Se puede observar que el ciclo de mantenimiento y reemplazo del elemento del filtro de aire debe acortarse en entornos operativos adversos, e incluso debe considerarse la instalación de un filtro de aire frontal. El separador de aceite y gas debe reemplazarse cuando caduque o la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera supere los 0,12 MPa. De lo contrario, el motor se sobrecargará, el separador de aceite y aire se dañará y el aceite se fugará. Método de reemplazo: Retire las juntas de la tubería de control instaladas en la tapa del barril de aceite y gas. Retire la tubería de retorno de aceite que se extiende hacia el barril de aceite y gas desde la tapa del barril de aceite y gas, y retire los pernos de fijación de la tapa superior del barril de aceite y gas. Retire la tapa superior del barril de aceite y gas, y extraiga el aceite. Retire la almohadilla de amianto y la suciedad adherida a la cubierta superior. Instale un nuevo separador de aceite y gas, asegurándose de que las almohadillas de amianto superior e inferior estén bien sujetas con grapas y colocadas con precisión al presionarlas, de lo contrario se desprenderán. Vuelva a instalar la placa de la cubierta superior, el tubo de retorno de aceite y los tubos de control en su posición original y compruebe si hay fugas.

Sustitución del refrigerante
La calidad del refrigerante para máquinas de tornillo influye decisivamente en el rendimiento de las máquinas de tornillo con inyección de aceite. Un buen refrigerante presenta una buena estabilidad a la oxidación, una rápida separación, una buena capacidad de limpieza de la espuma, una alta viscosidad y una buena resistencia a la corrosión. Por lo tanto, es imprescindible utilizar refrigerante puro para máquinas de tornillo.

El primer refrigerante debe cambiarse después de 500 horas de rodaje de la máquina nueva, y posteriormente cada 3000 horas de funcionamiento. Es recomendable cambiar el filtro de aceite al mismo tiempo que el aceite. En entornos hostiles, se recomienda acortar el ciclo de cambio. Método de cambio: Arranque el compresor de aire y déjelo funcionar durante 5 minutos para que la temperatura del aceite supere los 70 °C y su viscosidad disminuya. Detenga el funcionamiento cuando la presión en el depósito de aceite y gas sea de 0,1 MPa. Abra la válvula de drenaje de aceite en la parte inferior del depósito y conecte el depósito de almacenamiento de aceite. Abra la válvula de drenaje lentamente para evitar salpicaduras de refrigerante a alta presión y temperatura, que podrían causar lesiones o suciedad. Cierre la válvula de drenaje una vez que el refrigerante comience a gotear. Desenrosque el filtro de aceite, drene el refrigerante de cada tubería simultáneamente y reemplácelo por un filtro nuevo. Abra el tapón roscado del depósito de aceite, inyecte aceite nuevo, asegúrese de que el nivel de aceite esté dentro del rango de la escala de aceite, apriete el tapón roscado del depósito y compruebe que no haya fugas. El refrigerante debe revisarse con frecuencia durante el uso. Cuando la línea de nivel de aceite se encuentre demasiado baja, se debe rellenar con refrigerante nuevo a tiempo. El agua condensada también debe descargarse con frecuencia durante el uso del refrigerante. Generalmente, debe descargarse una vez por semana. En climas de alta temperatura, debe descargarse 2-3 veces al día. Si se detiene durante más de 4 horas, abra la válvula de liberación de aceite cuando no haya presión en el depósito de aceite y gas, drene el agua condensada y cierre rápidamente la válvula cuando vea que sale refrigerante. Está estrictamente prohibido mezclar diferentes marcas de refrigerantes, y está estrictamente prohibido usar refrigerantes durante un período prolongado de tiempo, de lo contrario la calidad del refrigerante disminuirá, la lubricidad será deficiente y el punto de inflamación disminuirá, lo que fácilmente puede causar una parada por alta temperatura y la combustión espontánea del aceite.