1. El impacto de la alta temperatura ambiente en el compresor de aire de tornillo en dos aspectos A: Cuanto mayor sea la temperatura, más enrarecido estará el aire (como la baja eficiencia del compresor de aire en áreas de meseta), lo que resulta en una disminución de la eficiencia de trabajo del compresor de aire, lo que hace que el compresor de aire pase más tiempo en estado de carga y soporte más cargas, lo que resulta en aire vacío. Cuanto más calor genere el compresor, mayor deberá ser la temperatura del compresor de aire. B: Generalmente, cuando se diseña el compresor de aire, hay una temperatura ambiente de operación de diseño (30-40 grados), y la temperatura más alta del compresor de aire que opera a la temperatura ambiente de operación de diseño generalmente está cerca de la temperatura de protección del compresor de aire. Si la temperatura ambiente del compresor de aire es más alta que la temperatura ambiente de operación de diseño, la temperatura del compresor de aire aumentará de tal manera que el compresor de aire incluso superará la temperatura de apagado del compresor de aire, lo que resulta en una alta temperatura del compresor de aire.
2. El sistema del compresor de aire carece de aceite. Se puede comprobar el nivel de aceite del depósito de aceite y gas. Tras la parada y la liberación de presión, cuando el aceite lubricante está estático, el nivel de aceite debe ser ligeramente superior a la marca de nivel máximo H (o MAX). Durante el funcionamiento del equipo, el nivel de aceite no puede ser inferior a la marca de nivel mínimo L (o MIX). Si se detecta que la cantidad de aceite es insuficiente o que no se puede observar el nivel de aceite, detenga la máquina inmediatamente y reabastezca el combustible.
3. La válvula de cierre de aceite no funciona correctamente. La válvula de cierre de aceite suele ser una electroválvula de dos posiciones normalmente cerrada, que se abre al arrancar y se cierra al detener la máquina, para evitar que el aceite del depósito de aceite y gas siga saliendo por la entrada de aire cuando la máquina está parada. Si este componente no se activa durante la carga, el motor principal se sobrecalentará rápidamente por falta de aceite y, en casos graves, el conjunto del tornillo se quemará.
4. Problema del filtro de aceite A: Si el filtro de aceite está obstruido y la válvula de derivación no está abierta, el aceite del compresor de aire no puede llegar al cabezal de la máquina y el motor principal se calentará rápidamente debido a la falta de aceite. B: El filtro de aceite está obstruido y el caudal se reduce. Un caso es que el compresor de aire no se disipe completamente por el calor. La temperatura del compresor de aire aumenta lentamente hasta alcanzar una temperatura alta. El otro caso es que el compresor de aire alcance una temperatura alta después de descargarse, porque la presión interna del aceite del compresor de aire es alta cuando el compresor de aire está cargado, el aceite del compresor de aire puede pasar, pero después de descargarse, la presión del aceite del compresor de aire es baja, y es difícil que el aceite del compresor de aire pase a través del filtro de aceite del compresor de aire, y el caudal es demasiado pequeño, lo que resulta en una alta temperatura del compresor de aire.
5. La válvula de control térmico (válvula de control de temperatura) no funciona. La válvula de control térmico está instalada delante del enfriador de aceite y su función es mantener la temperatura de escape del cabezal de la máquina por encima del punto de rocío a presión. Su principio de funcionamiento es que, cuando la temperatura del aceite es baja, la rama de la válvula de control térmico se abre, el circuito principal se cierra y el aceite lubricante se rocía directamente en el cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador; cuando la temperatura sube por encima de 40 °C, la válvula de control térmico se cierra gradualmente. El aceite fluye a través del enfriador y la rama al mismo tiempo; cuando la temperatura sube por encima de 80 °C, la válvula se cierra completamente y todo el aceite lubricante pasa por el enfriador y luego entra en el cabezal de la máquina para enfriarlo al máximo. Si la válvula de control térmico falla, el aceite lubricante puede entrar directamente en el cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador, por lo que la temperatura del aceite no se puede reducir, lo que resulta en un sobrecalentamiento. La principal causa de su fallo es que el coeficiente elástico de los dos resortes termosensibles del carrete cambia tras la fatiga, impidiendo su correcto funcionamiento ante cambios de temperatura. La segunda causa es el desgaste del cuerpo de la válvula, el atasco del carrete o la imposibilidad de cerrarla correctamente. Puede repararse o sustituirse según sea necesario.
6. Compruebe si el regulador de volumen de combustible es normal y aumente el volumen de inyección de combustible si es necesario. El volumen de inyección de combustible se ha ajustado cuando el equipo sale de fábrica y no debe cambiarse en circunstancias normales.
7. El aceite del motor ha superado su tiempo de servicio y se ha deteriorado. La fluidez del aceite disminuye y el rendimiento de intercambio de calor se reduce. Como resultado, el calor de la cabeza del compresor de aire no se disipa por completo, lo que provoca un aumento de temperatura en el compresor.
8. Compruebe el funcionamiento normal del enfriador de aceite. En los modelos refrigerados por agua, compruebe la diferencia de temperatura entre los tubos de entrada y salida. En condiciones normales, debería ser de 5 a 8 °C. Si es inferior a 5 °C, puede producirse una acumulación de incrustaciones u obstrucciones, lo que afectará a la eficiencia del intercambio de calor del enfriador y provocará una pérdida de calor. En caso de avería, se puede desmontar y limpiar el intercambiador de calor.
9. Compruebe si la temperatura de entrada del agua de refrigeración es demasiado alta, si la presión y el flujo del agua son normales, y compruebe si la temperatura ambiente es demasiado alta para los modelos refrigerados por aire La temperatura de entrada del agua de refrigeración generalmente no debe exceder los 35 °C, la presión del agua debe estar entre 0,3 y 0,5 MPa, y el caudal no debe ser inferior al 90 % del caudal especificado. La temperatura ambiente no debe ser superior a 40 °C. Si no se pueden cumplir los requisitos anteriores, se puede solucionar instalando torres de refrigeración, mejorando la ventilación interior y aumentando el espacio de la sala de máquinas. Compruebe también que los ventiladores de refrigeración funcionan correctamente. Si hay una avería, debe repararse o sustituirse. 10. Inspección de la unidad refrigerada por aire La unidad refrigerada por aire comprueba principalmente si la diferencia entre las temperaturas del aceite de entrada y salida es de unos 10 grados. Si es inferior a este valor, compruebe si las aletas de la superficie del radiador están sucias y obstruidas. Si están sucias, limpie el polvo de la superficie del radiador con aire limpio y compruebe las aletas del radiador. Si está corroído. Si la corrosión es severa, es necesario considerar reemplazar el conjunto del radiador. Si las tuberías internas están sucias u obstruidas. Si se presenta este fenómeno, puede usar una bomba de circulación para hacer circular una cierta cantidad de líquido ácido para limpiarlo. Asegúrese de prestar atención a la concentración del líquido y al tiempo del ciclo para evitar que el radiador se perfore debido a la corrosión del líquido. 11. Problema con el ventilador del enfriador de aire
El problema del ventilador de la máquina refrigerada por aire es que no gira, gira en sentido inverso y solo uno de los dos ventiladores está encendido. 12. Problemas con el conducto de escape instalado por el cliente del modelo refrigerado por aire: Hay conductos de escape con una superficie de aire demasiado pequeña, conductos de escape demasiado largos, demasiadas curvas en el medio de los conductos de escape, demasiado largos y muchas curvas en el medio. ¿Hay un ventilador de escape instalado y el caudal del ventilador de escape es menor que el del ventilador de refrigeración original del compresor de aire? 13. La lectura del sensor de temperatura no es precisa. 14. Las lecturas de la computadora son inexactas. 15. Problemas en el extremo de aire.
Generalmente, los cojinetes del cabezal del compresor de aire deben reemplazarse cada 20.000-24.000 horas, ya que la holgura y el equilibrio del compresor dependen de ellos. Si el desgaste de los cojinetes aumenta, el calor generado por el cabezal del compresor también aumentará, provocando una alta temperatura en el compresor. 16. Especificación incorrecta o mala calidad del aceite lubricante. El aceite lubricante de la máquina de tornillo tiene requisitos estrictos y no puede sustituirse arbitrariamente. Deben prevalecer los requisitos del manual de instrucciones del equipo. 17. Compruebe si el filtro de aire está obstruido.
La obstrucción del filtro de aire provocará una carga excesiva en el compresor de aire, manteniéndolo en un estado de carga prolongado, lo que generará una temperatura elevada. Se puede verificar o reemplazar según la señal de alarma del interruptor de presión diferencial. Generalmente, el primer problema causado por la obstrucción del filtro de aire es la reducción de la producción de gas, y la alta temperatura del compresor de aire es un resultado secundario. 18. Verifique si la presión es demasiado alta. La presión del sistema generalmente se ajusta de fábrica. Si es necesario ajustarla, debe basarse en la presión nominal de producción de gas indicada en la placa de características del equipo. Si el ajuste es demasiado alto, provocará un sobrecalentamiento debido al aumento de la carga en la máquina. Esta es la misma razón que la anterior. La alta temperatura del compresor de aire es una manifestación secundaria, que se manifiesta principalmente en el aumento de la corriente del motor del compresor de aire y el apagado de protección del compresor de aire.
Fecha de publicación: 24 de marzo de 2023
