El compresor de aire de tornillo se refiere a un compresor cuyo medio de compresión es el aire. Se utiliza ampliamente en la minería mecánica, la industria química, el petróleo, el transporte, la construcción, la navegación y otras industrias. Sus usuarios abarcan prácticamente todos los sectores de la economía nacional, con un gran volumen y una amplia gama de aplicaciones. En lo que respecta a los fabricantes y agentes profesionales de compresores, su mantenimiento y seguimiento resultan muy difíciles, especialmente durante el verano, debido a las intensas tareas de mantenimiento y la gran carga de trabajo. A menudo, las reparaciones de emergencia no se realizan a tiempo. En otras palabras, para garantizar una producción segura, es necesario dominar el mantenimiento rutinario de los compresores de aire. Hoy, presentaré brevemente algunos aspectos básicos del mantenimiento de los compresores de aire de tornillo con inyección de aceite.
1. Antes del mantenimiento
(1) Prepare las piezas de repuesto necesarias según el modelo del compresor de aire de tornillo que se esté manteniendo. Comuníquese y coordine con el departamento de producción en el sitio, confirme las unidades que necesitan mantenimiento, coloque letreros de seguridad y aísle las áreas de advertencia.
(2) Confirme que la unidad esté apagada. Cierre la válvula de salida de alta presión.
(3) Compruebe el estado de fugas de cada tubería e interfaz en la unidad y solucione cualquier anomalía.
(4) Drenar el aceite refrigerante usado: Conecte en serie el puerto de presión de la red de tuberías con el puerto de presión del sistema, abra la válvula de salida, utilice la presión de aire para descargar el aceite refrigerante usado y, al mismo tiempo, drene la mayor cantidad posible de aceite residual del cabezal de la pieza de mano. Finalmente, cierre la válvula de salida.
(5) Verifique el estado del cabezal de la máquina y del motor principal. El cabezal de la pieza de mano debe girar suavemente varias veces. Si hay alguna obstrucción, se puede retirar la correa o el acoplamiento, si es necesario, para determinar si se trata de una falla del cabezal o del motor principal.
Proceso de reemplazo del filtro de aire
Abra la tapa trasera del filtro de aire, desenrosque la tuerca y la arandela que fijan el elemento filtrante, extraiga el elemento filtrante y sustitúyalo por uno nuevo. Retire el elemento filtrante para inspeccionarlo visualmente y límpielo soplando aire comprimido. Si el elemento filtrante está muy sucio, obstruido, deformado o dañado, deberá reemplazarse; asimismo, deberá limpiarse el depósito de polvo de la tapa del filtro de aire.
Si se utiliza un filtro de aire de baja calidad, el núcleo separador de aceite se ensuciará y obstruirá, y el aceite lubricante se deteriorará rápidamente. Si el elemento filtrante recibe polvo de forma irregular, se obstruirá, lo que reducirá el volumen de aire de admisión y la eficiencia de la compresión del aire. Si el elemento filtrante no se reemplaza periódicamente, puede aumentar la presión negativa y permitir la entrada de suciedad a la máquina, obstruyendo el filtro y el núcleo separador de aceite, lo que provocará el deterioro del aceite refrigerante y el desgaste del motor principal.
3. Proceso de sustitución del filtro de aceite
(1) Utilice una llave de banda para quitar el elemento y la junta viejos.
(2) Limpie la superficie de sellado y aplique una capa de aceite limpio para compresor sobre la junta nueva. El filtro de aceite nuevo debe llenarse de aceite y luego apretarse en su lugar para evitar daños al cojinete principal del motor debido a una falta de aceite temporal. Apriete el elemento nuevo a mano, nuevamente con una llave de banda, 1/2 a 3/4 de vuelta.
El riesgo de utilizar filtros de aceite de baja calidad radica en un flujo insuficiente, lo que provoca un aumento de la temperatura del compresor de aire y el sobrecalentamiento de la culata por falta de lubricación. Si el filtro de aceite no se reemplaza periódicamente, la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera aumentará, el flujo de aceite disminuirá y la temperatura de los gases de escape del motor principal se incrementará.
Cuarto, reemplace el elemento del filtro separador de aceite.
(1) Libere la presión en el tanque separador de petróleo y gas y en la tubería, desmonte todas las tuberías y pernos conectados a la prensaestopas del separador de petróleo y gas, y retire el elemento filtrante del separador de petróleo y gas que está unido mediante la prensaestopas.
(2) Compruebe si hay óxido y polvo en el contenedor. Después de limpiarlo, coloque el nuevo elemento filtrante separador en el cuerpo del cilindro, instale la empaquetadura y restáurela, inserte el tubo de retorno de aceite a 3-5 mm de la parte inferior del elemento filtrante y limpie todas las tuberías.
(3) La grapa del nuevo separador de aceite está especialmente diseñada para evitar la electricidad estática y no debe quitarse, ya que no afectará al sello.
(4) Antes de instalar el nuevo componente de aceite, se debe aplicar aceite a la junta para facilitar el desmontaje posterior.
Si se utilizan separadores de aceite de calidad inferior para el mantenimiento, se producirán problemas como una separación deficiente, una gran caída de presión y una gran cantidad de aceite en la salida.
Si el núcleo separador de aceite no se reemplaza con regularidad, se producirá una diferencia de presión excesiva entre la parte delantera y trasera, lo que provocará una avería y la entrada de aceite lubricante refrigerante en la tubería junto con el aire.
5. Cambiar el aceite lubricante.
(1) Llene la unidad con aceite nuevo hasta la posición estándar. Puede repostar en el puerto de llenado o desde la base del separador de aceite antes de instalar el separador de aceite.
(2) Se agrega demasiado aceite al motor de tornillo y el nivel de líquido excede el límite superior, lo que provoca que el efecto de separación inicial del barril separador de aceite se deteriore y el contenido de aceite del aire comprimido que pasa a través del núcleo separador de aceite aumente, excediendo la capacidad de tratamiento de aceite y el retorno de aceite del tubo de retorno de aceite. Aumente el contenido de aceite después del refinado. Detenga la máquina para verificar el nivel de aceite y asegúrese de que el nivel de aceite esté entre las líneas de escala superior e inferior cuando la máquina esté detenida.
(3) La calidad del aceite del motor de tornillo no es buena y su rendimiento es deficiente en cuanto a desespumado, antioxidación, resistencia a altas temperaturas y antiemulsificación.
(4) Si se mezclan diferentes grados de aceite, el aceite se deteriorará o gelificará, lo que provocará que el núcleo del separador de aceite se bloquee y se deforme, y el aire comprimido que contiene aceite se descargará directamente.
(5) La calidad del aceite disminuye, su capacidad de lubricación se reduce y el desgaste de la máquina se agrava. La temperatura del aceite aumenta, lo que afecta la eficiencia y la vida útil de la máquina. Una contaminación grave del aceite puede dañar la máquina.
6. Revisa la correa
(1) Compruebe la posición de la polea de transmisión, la correa trapezoidal y el tensor de la correa.
(2) Use una regla para comprobar si las poleas están en el mismo plano y ajústelas si es necesario; inspeccione visualmente la correa, si la correa trapezoidal se hunde profundamente en la ranura en V de la polea, está muy desgastada o tiene grietas por envejecimiento, y se debe reemplazar toda la correa trapezoidal; revise el tensor de la correa y ajuste el resorte a la posición estándar si es necesario.
7. Limpiar el refrigerador
(1) El enfriador de aire necesita ser purgado regularmente, y cuando esté apagado, utilice aire comprimido para purgarlo de arriba hacia abajo por encima del enfriador.
(2) Tenga cuidado de no dañar las aletas de enfriamiento al purgar y evite limpiarlas con objetos duros como cepillos de hierro.
Ocho, el mantenimiento está terminado y la puesta en marcha está completa.
Una vez finalizado el mantenimiento de la máquina, se debe realizar una prueba. Para ello, es necesario que la vibración, la temperatura, la presión, la corriente de funcionamiento del motor y el control alcancen los valores normales, y que no haya fugas de aceite, agua, aire ni otras anomalías. Si se detecta alguna situación anómala durante la puesta en marcha, la máquina debe detenerse inmediatamente para su inspección y, una vez solucionado el problema, reiniciarse para su uso.
Fecha de publicación: 28 de agosto de 2023
