El equipo es la base material de la producción. La producción requiere el funcionamiento continuo del equipo. El tiempo necesario para el funcionamiento del equipo es prolongado, y el tiempo de mantenimiento debe acortarse. Existe una contradicción entre la producción y el mantenimiento del equipo. La gestión científica y el mantenimiento del equipo siguen siendo fundamentales.
Para desarrollar una mejor producción, el personal de gestión de mantenimiento de equipos debe conocer el patrón de desgaste de los equipos, comprender su estructura y principio de funcionamiento, saber cómo mantenerlos, cómo instalarlos y cómo determinar su tamaño de forma científica y razonable. Durante el período de reparación intermedia, el uso razonable de repuestos y el mantenimiento planificado para restaurar el rendimiento de los equipos pueden mejorar la capacidad de gestión técnica de los mismos.
Los ejes principales y los ejes de los motores de equipos operativos como compresores, ventiladores y bombas centrífugas generalmente no se desgastan ni se dañan fácilmente, a menos que la desviación de la alineación del acoplamiento sea demasiado grande, o la contratuerca del cojinete no esté bloqueada, o el grado de apriete de los pernos de anclaje no cumpla con los requisitos y se afloje durante el funcionamiento del equipo, o el montaje de los cojinetes del motor no cumpla con los requisitos, etc., lo que provocará el desgaste y el daño del eje.
La zona donde el eje se daña por desgaste suele ser la del cojinete. Es el espacio entre el cojinete y el eje lo que impide el funcionamiento normal del equipo. El anillo exterior del cojinete sirve de referencia para el eje, y el orificio del asiento del cojinete se ajusta según el tamaño del orificio de referencia, mientras que el ajuste de transición se realiza con el eje base. El círculo interior del cojinete sirve de referencia para el orificio de referencia, y el eje se ajusta según el tamaño del orificio de referencia. El ajuste de interferencia es pequeño. El anillo exterior y el orificio de la carcasa del cojinete suelen desgastarse poco. Incluso con un ajuste de holgura, el desgaste del orificio de la carcasa es mínimo. La zona donde el eje se desgasta considerablemente debido al funcionamiento anormal del equipo suele ser la del cojinete. Si la zona del cojinete se desgasta, se produce un espacio entre el anillo interior del cojinete y el eje, lo que provoca que el cojinete gire sobre el círculo interior. Esto requiere reparar la zona del cojinete del eje para devolverla a su tamaño original.
Existen tres métodos principales para reparar la posición del cojinete convencional: uno consiste en crear un anillo de retención denso en la posición del cojinete del eje, de modo que el anillo interior del cojinete y el eje no se aflojen, pero la posición del cojinete no puede ser coaxial con el eje principal, por lo que solo es una solución temporal. El otro método consiste en soldar la posición del cojinete, procurando que el eje no se deforme durante la soldadura, y luego mecanizarlo en un torno. Esta reparación puede garantizar el funcionamiento normal del eje, pero el proceso es más complejo. El tercer método consiste en aplicar un agente reparador de metales en la posición del cojinete desgastada. Una vez seco el agente reparador, se utiliza una lima, tela de esmeril, amoladora, regla, calibrador vernier, etc., para repararlo manualmente. Dado que se trata de una reparación manual, no se puede garantizar la posición del cojinete reparado. Si el eje principal es coaxial, el diámetro también presenta desviaciones. Durante la prueba de funcionamiento, el equipo vibra considerablemente y algunos equipos no pueden funcionar correctamente.
Fecha de publicación: 14 de marzo de 2023
