Serie de motores de doble imán permanente con compresión de dos etapas integrada
Descripción general
Los compresores de compresión integrados de dos etapas con doble imán permanente de la serie OSG ETZV representan un avance revolucionario en la tecnología de compresión de aire. A diferencia de los diseños convencionales que dependen de engranajes o acoplamientos entre etapas, la serie ETZV cuenta con dos motores de imán permanente independientes, dos compresores y dos inversores dedicados, todo integrado en una sola unidad compacta. Esta arquitectura única ofrece una eficiencia de transmisión del 100 %, elimina los puntos de fallo comunes (engranajes, acoplamientos y cojinetes del motor) y logra un importante ahorro energético gracias a un control de velocidad continuo. Disponibles desde 37 kW hasta 200 kW, la serie ETZV es la opción ideal para las industrias que exigen máxima eficiencia, fiabilidad y un funcionamiento silencioso.
Ventajas clave
1. Mayor estabilidad: menos puntos de fallo.
| Componente eliminado | Problema tradicional | Solución ETZV |
|---|---|---|
| Engranajes | Desgaste, rotura, requiere lubricación | Sin marchas – eliminado |
| Acoplamientos | Desalineación, agrietamiento, vibración | Sin acoplamientos – eliminados |
| Cojinetes del motor | Fatiga, fallo, ruido | Eje integrado – eliminado |
Resultado: Mayor fiabilidad y vida útil más prolongada.
2. Mayor eficiencia energética: control de velocidad continuo.
| Característica | Beneficio |
|---|---|
| Motores PM duales + inversores duales | Control de velocidad independiente para cada etapa. |
| Variación de velocidad continua | Se ajusta con precisión a la demanda de aire, sin desperdicio. |
| 100% de eficiencia de transmisión | Sin pérdidas por engranajes, sin pérdidas por acoplamiento |
| Presión entre etapas ajustable | Optimizar la relación de presión para obtener la máxima eficiencia. |
| Siempre funciona a la velocidad de máximo ahorro energético. | Minimiza el consumo de energía específico. |
Ahorro energético en comparación con un sistema de una sola etapa: entre un 20 % y un 30 %.
3. Mayor eficiencia: motores premium IE3
- Motores de imanes permanentes de alta eficiencia: clasificación IE3
- 100 % de eficiencia de transmisión: Estructura de eje integrada – transmisión directa
- Dos compresores de aire + dos motores + dos inversores: Cada etapa funciona a velocidad óptima.
4. Mayor comodidad: funcionamiento silencioso
| Fuente de ruido | Tradicional | Serie ETZV |
|---|---|---|
| Engranaje de engranajes | ✓ | ✗ Eliminado |
| Transmisión de acoplamiento | ✓ | ✗ Eliminado |
| Cojinetes del motor | ✓ | ✗ Eliminado |
Resultado: Un entorno de trabajo más tranquilo y confortable.
5. Más compacto: diseño que ahorra espacio.
- Estructura integral: dos etapas en un paquete compacto.
- Entrada de aire independiente: reduce la carga del enfriador.
- Panel de instalación independiente – controlador PLC de doble frecuencia
- Cubierta antipolvo extraíble: fácil limpieza.
- Abrazadera de tubo de escape fija: evita el choque de gases
Especificaciones técnicas (Serie ETZV)
| Parámetro | ETZV-37A | ETZV-45A | ETZV-55A | ETZV-75A | ETZV-90A | ETZV-110A | ETZV-132A | ETZV-160A | ETZV-200A |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potencia (kW/HP) | 37/50 | 45/60 | 55/75 | 75/100 | 90/120 | 110/150 | 132/175 | 160/215 | 200/270 |
| Caudal de aire / Presión (m³/min/MPa) | |||||||||
| 0,6 MPa | 7.91 | 10.5 | 13.55 | 16.19 | 22,68 | 24.92 | 30,65 | 37.2 | 43,89 |
| 0,7 MPa | 8.25 | 10.2 | 13.1 | 16.11 | 21.02 | 25.29 | 29.28 | 35,25 | 41.59 |
| 0,8 MPa | 7,67 | 10.02 | 12.31 | 15.35 | 19.81 | 24.01 | 27.61 | 33,82 | 40.03 |
| 1,0 MPa | 6.55 | 9.24 | 11.15 | 13.47 | 18.08 | 20.31 | 24.53 | 30.59 | 34,47 |
| Dimensiones (L×An×Al mm) | 2200×1400×1355 | 2200×1400×1355 | 2400×1400×1600 | 2400×1400×1600 | 2120×1600×1680 | 2120×1600×1680 | 2900×1800×1900 | 2900×1800×1900 | 3200×2000×2100 |
| Peso (kg) | 1800 | 1900 | 2350 | 2650 | 3100 | 3380 | 3600 | 3750 | 4150 |
| Tamaño de salida | RP1-1/4" | RP2" | RP2" | RP2" | DN65 | DN65 | DN80 | DN80 | DN100 |
Especificaciones generales:
- Voltaje: 380V / 3PH / 50Hz (personalizable)
- Método de transmisión: Eje integrado – transmisión 100% directa
- Método de arranque: Arranque VSD (inversores duales)
- Contenido de aceite: ≤ 3 ppm
- Refrigeración: Refrigerado por aire (A)
Aplicaciones
| Industria | Solicitud |
|---|---|
| Minería y metalurgia | Ventilación, transporte de materiales, perforación neumática |
| Procesamiento químico | Aire de proceso, instrumentación, accionamiento de válvulas |
| Fabricación de automóviles | Líneas de montaje, cabinas de pintura, robótica |
| Electrónica y semiconductores | Aire limpio a presión constante para una producción de precisión. |
| Alimentos y bebidas | Procesamiento, envasado, limpieza |
| Farmacéutico | Fermentación, secado, aire de laboratorio |
| Textil | Telares de chorro de aire, equipos de hilado y teñido |
| Energía y potencia | Aire de la planta, sistemas de control |
Seguro de calidad
- Informe de prueba de maquinaria: Proporcionado
- Inspección de salida por vídeo: Proporcionada
- Garantía: 1 año
- Estado: 100% nuevo
Preguntas frecuentes
P1: ¿Qué diferencia a ETZV de los sistemas tradicionales de dos etapas?
Dos motores PM independientes, dos inversores y diseño de eje integrado: sin engranajes, sin acoplamientos, sin cojinetes de motor. Eficiencia de transmisión del 100 %.
P2: ¿Cuánta energía puedo ahorrar?
Entre un 20 % y un 30 % en comparación con los compresores de una sola etapa.
P3: ¿Cuál es la eficiencia de transmisión?
Eje 100% integrado, sin componentes mecánicos intermedios.
P4: ¿Es ruidoso?
No. Engranajes, acoplamientos y cojinetes del motor: todo ello eliminado, reduciendo significativamente el ruido.
P5: ¿Qué fuente de alimentación se requiere?
Estándar: 380V/3PH/50Hz. Otros voltajes disponibles bajo pedido.
P6: ¿Cuál es el contenido de aceite en el aire de descarga?
≤ 3 PPM.
P7: ¿Cuál es la ventaja de los inversores duales?
Cada etapa cuenta con control de velocidad independiente, lo que permite un ajuste preciso de la presión entre etapas para lograr la máxima eficiencia.
P8: ¿Cómo mejora el diseño la fiabilidad?
Al eliminarse los engranajes, los acoplamientos y los cojinetes del motor, los puntos de fallo se reducen drásticamente.
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